Специалисты по кабельным вводам, соединителям кабелепроводов, гибким кабелепроводам и аксессуарам для защиты электрических проводов

Разъем оборудования

Кабельный сальник, также известный как кабельный водонепроницаемый разъем, фиксированная головка кабеля, широко используется в электрических машинах и оборудовании, морском электрическом оборудовании, коррозионном оборудовании, фиксированных и защитных проводах и кабелях.

Основной функцией кабельной головки является крепление и герметизация кабеля.

Крепление означает, что кабель фиксируется кабелем, так что кабель не производит осевого смещения и радиального вращения, чтобы обеспечить нормальное соединение кабеля.

Печать часто говорят, что IP-защита, то есть защита от пыли и воды, что касается уровня защиты сальника, чтобы увидеть структуру сальника производителей. До IP68.

Есть несколько специальных мест для использования рояля, например, экранированный кабель, водонепроницаемый разъем для кабеля с экраном; для армированного кабеля армированный кабель водонепроницаемый разъем; Подходит для шахт и других опасных зон взрывозащищенного кабеля с водонепроницаемым разъемом.

Разъем оборудования

Новый энергетический автомобиль

Может использоваться экструзионное формование из трех видов материалов: ПЭ, ПА и ПП. Чтобы защитить провод и кабель от порезов, механических повреждений и т. Д., Имея хорошую гибкость, хороший изгиб, кислотостойкость, износостойкость, делает возможным для провод, защита кабеля.

Больше подходит для защиты некоторых углов или изогнутых проводов.

Он может быть изготовлен из огнезащитного типа и разделенного открытого типа в соответствии с требованиями заказчика.

Применение: Гофрированная труба широко используется в механическом оборудовании, автоматике, автомобилях, метро, электрощитах и других отраслях промышленности.

Двигатель автомобиля окружен высокой температурой окружающей среды, агрессивными газами и жидкостью.

Используемые здесь гофрированные трубы являются огнестойкими, водонепроницаемыми и износостойкими.

Система питания

Провода и кабели, подвергшиеся воздействию паводковых вод, должны быть заменены, чтобы обеспечить безопасную и надежную работу электрической системы. Когда проводная и кабельная продукция подвергается воздействию воды или чрезмерной влажности, компоненты могут быть повреждены из-за плесени или коррозии. Это повреждение может привести к повреждению изоляции или замыкания.

Проблема может быть более серьезной, если компоненты подверглись воздействию соленой воды во время ураганов и т. д. или внутренних затоплений, где могут быть высокие концентрации химикатов, масел, удобрений и т. д.

Провода и кабели, предназначенные только для сухих мест, например, NM-B, следует заменить, если они подверглись воздействию паводковой воды. Кабель NM-B содержит бумажные наполнители, которые могут втягивать загрязненную воду в кабель, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поврежденный затоплением кабель необходимо заменить, чтобы обеспечить безопасную и надежную установку.

Изделия, предназначенные для влажных помещений, такие как THWN и XHHW, могут быть пригодны для дальнейшего использования, если в кабеле нет загрязнений. Могут возникнуть проблемы, которые проявятся позже из-за коррозии проводника. Это может привести к перегреву проводника. Если концы проводника подверглись воздействию воды, кабель можно продуть, чтобы удалить воду. Перед подачей питания на кабель необходимо провести испытание сопротивления изоляции.

Все проводные или кабельные изделия, подвергшиеся воздействию загрязненной паводковой воды, должны быть проверены квалифицированным специалистом, например, подрядчиком по электротехнике, чтобы определить, можно ли снова включить кабель. Кабель, поврежденный затоплением, не может выйти из строя сразу после подачи питания. На то, чтобы кабель вышел из строя из-за повреждений, вызванных паводковыми водами, могут уйти месяцы.

Железнодорожная муфта

Робот

Электромагнитные помехи (EMI), также называемые радиочастотными помехами (RFI), когда они находятся в радиочастотном спектре, представляют собой помехи, создаваемые внешним источником, который влияет на электрическую цепь за счет электромагнитной индукции, электростатической связи или проводимости. Возмущение может ухудшить работу схемы или даже остановить ее работу.

Растущая проблема предотвращения электромагнитных помех (ЭМП) особенно актуальна в автомобильном секторе. Автомобили оснащены все большим количеством электронных систем, часто расположенных в непосредственной близости из-за ограничений по компоновке.

Информационные системы, такие как GPS-приемники, развлекательные системы, такие как DVD-плееры, и удобные функции, такие как камеры помощи при движении задним ходом, создают дополнительные источники электромагнитного шума. Они также увеличивают количество компонентов, на которые могут повлиять помехи. Внедрение гибридных и электрических силовых агрегатов представляет дополнительные источники электромагнитных помех. Высоковольтные системы и аккумуляторные батареи вносят дополнительный электромагнитный шум и создают дополнительное давление на упаковку автомобиля, теснее сталкивая системы друг с другом. По мере того, как транспортные средства становятся все более зависимыми от обмена электронными данными в режиме реального времени, риски, связанные с повреждением через EMI, варьируются от небольшого неудобства для пользователя до серьезной потери работоспособности транспортного средства.

ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ДРУГИЕ ВОПРОСЫ, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ.